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新中国第一条电气化铁路——宝成铁路

新中国第一条电气化铁路——宝成铁路

分类:
行业资讯
作者:
来源:
2019/05/06 16:45

  新中国成立后,交通运输基础设施是国家投资建设的重点。1950年,国家即组织人员进行勘测,规划建设南起成都、北接陇海铁路,连接西北与西南广大地区的铁路线路,北端最终定在宝鸡,即为宝成铁路。宝成铁路北接陇海线,南接成渝、成昆线,1952年7月开工,1958年1月通车,是沟通中国西北与西南地区的铁路交通动脉。铁路先后穿越秦岭、巴山和剑门山。其中,从陕西宝鸡到四川广元的线路长346.7公里,所经之处为历史上著名的“难于上青天”的蜀道,该路段几乎全部处于山区,沿途均为崇山峻岭,地质情况复杂,施工难度极大。特别是从宝鸡到秦岭一段,两地间航空距离仅25公里,而高程相差900米,平均坡度35‰,工程十分艰巨。

  陕西境内线路从1954年1月起陆续动工。同年4月,原铁道部在宝鸡成立了统一指挥所,调集了当时全国近二分之一的铁路施工力量和施工机械参加建设。工程队在建设中发扬艰苦奋斗、连续作战的优良作风,克服遇到的各种困难。在施工中,工程技术人员摸索运用新方法,采用大爆破技术,缩短了工期,节约了投资,不仅保证了宝成线的顺利施工,也为我国在崇山峻岭中修筑铁路积累了经验。

  我省也全力支援铁路建设。省委发出指示,向铁路沿线地方党委、政府和群众宣传修筑宝成铁路的重要意义,并要求相关地区和部门全力支援铁路建设,保证土地征用,按时供应木材和燃料,做好后勤和医疗保障。铁路沿线地方党委、政府和群众积极响应号召,组织民工修建通行楼道和简易运料便道,并组织大量马车、架子车等运输工具运送施工材料和生活物品,有力支援了宝成铁路建设。

  1956年7月12日,宝成铁路南北两端在黄沙河桥(嘉陵江12号桥)接轨,比计划提前13个月建成。1958年1月1日,宝成铁路全线通车。它的建成,结束了穿行蜀道“难于上青天”的历史,带动了铁路沿线各地区的发展,为中国西南、西北地区经济建设创造了重要条件。当时的群众用山歌来表达内心的喜悦:“太阳出来照山尖,看见火车冒青烟;送来好多新东西,口吃樱桃心里甜。”

  1958年,宝成铁路宝鸡至凤州段开始进行电气化建设。这也是我国电气化铁路建设的开端。1975年7月,宝成铁路全线实现电气化,成为我国第一条电气化铁路。